新型アテンザ。好きな色は？
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昨年の「マツダファンフェスタ2012」の模様
ヨーロッパ仕様、リア・リップ・スポイラー外観
東京・名古屋・大阪でCX-5展示イベント開催！震災後、ストック部品を使って工場の一時再開、再び停止。をしてきたマツダですが、4月4日から再び工場を再開するようです。
マツダ株式会社は、4 月4 日より本社工場（広島県安芸郡府中町）ならびに防府工場（山口県防府市）で納入可能な部品を使用し、限定的に車両の生産を再開します。
なお、部品や車両の本格的な生産再開時期などについては、あらためて公表させていただきます。
本格的な生産はまだまだですが、国内の物流が少しづつ回復してきているように見えます。
ロイターでは、マツダと同様にホンダも工場を再開すると伝えられています。
Honda, Mazda to resume some production | Reuters
ロイターのニュースでは、アメリカに工場を構えているトヨタでも、日本から輸入している部品不足により影響がでているそうで、いわゆる「かんば方式」と呼ばれるパーツの在庫を最小限に抑える方法が、アメリカでの部品不足を招いている一因になっているとも伝えています。
ちょっと古いですが、YouTube で 2008年度版のマツダのブランド・イメージ CM の 3分のフル・バージョンを見つけました。
英語の字幕が入ってます。海外用なのかな。。
この CMは、最近あまり見ない気がしますが、個人的には大好きなCMで、見ているだけで楽しくなります。
フォードに買収された後、Zoom-Zoom を打ち出し、大復活を果たし、再びフォードから離れて自立しはじめたマツダですが、この CMもマツダの復活に一役かった名CMシリーズだと思います。
フルバージョンを見たことがなかったのですが、2:30秒には水素ロータリーRX-8、2:35付近では、コンセプトカー大気が一瞬収められています。
過去記事を整理していて気づいたのですが、Mazda の新しいデザイン言語「魂動」のビデオが、著作権上の問題でブロックされていました。
このチャネルは、Mazda Official となっているので、公式だと思っていたのですが、再生しようとすると・・・
著作権の問題で、ブロックされていると表示されました。(この現象は、現在は回復しています)
PETA (People for the Ethical Treatment of Animals : 動物の倫理的な扱いを求める人々の会 )という団体があります。
この団体が、以前ご紹介した、クモが燃料系に入り込んで巣を作る可能性がると言われ、リコールになったMAZDA 6の寄付を呼びかけています。
PETAは、過激な広告で知られており、例えば、以下のような過激な広告をご覧になれば、「あぁ。」と思い当たる方もいらっしゃると思います。
(以降、多少職場閲覧注意）
3/16日の北米マツダのプレス・リリースです。
アメリカのマツダ財団 (Mazda Foundation USA )で、日本の東北地方太平洋沖地震を支援するために、15万ドル (およそ 1200万円）をアメリカの赤十字に寄付する事にしたそうです。
写真は MNAO(Mazda North America Operations: 北米マツダ）の本社
ジュネーブ・ショーでデビューしたばかりの、MINAGI の製品版と思われる、小型クロスオーバー車のスパイフォトが、AutoExpress さんのサイトに出ていました。
東北地方太平洋沖地震に対して、3/14 日付けでマツダより、以下のプレスリリースが出されています。
謹んで地震災害のお見舞いを申し上げます
このたびの東北地方太平洋沖地震および長野県北部を震源とする地震により、被災された皆さまに、
心よりお見舞い申し上げます。
くれぐれもご自愛いただき、一日も早い復旧と皆さまのご健康を心よりお祈り申し上げます
また、当面の対応として寄付ならびに物資や人的支援を必要に応じて行う事を表明しています。
マツダは、被災地域の一日も早い復旧を願い、当面の対応として3 千万円を寄付することを決定しました。
また、地域の状況ならびに要望を確認の上、今後も必要な物資の提供や人的支援などを行ってまいり
ます。
さらに地震の影響により、各自動車メーカーが操業を停止していますが、マツダも14日付けで、本社工場と、防府工場の操業を見合わせる事を発表しています。
写真は防府工場で検査を受けるアテンザ
このたびの東日本大震災により、被災された皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。
マツダは、被災されたお取引先さまとその従業員の方々、その家族の皆さまの安全確保を最優先と
させていただき、3 月14 日の夜勤から3 月16 日の昼・夜勤まで、本社工場（広島県安芸郡府中町）なら
びに防府工場（山口県防府市）の操業を中止することを決定いたしました。
なお、3 月17 日以降の操業に関しましては、決定次第、公表させていただきます。
被災地はもちろん、関東地方も節電のため、交通、会社のシステムが混乱していますが、この混乱は暫く続きそうです。
なかなか適切な言葉が浮かびませんが、被災地のいち早い復興をお祈りしております。
2011年03月15日 ：追記です。追加でリリースが出ました。3/20まで工場の操業の休止を延長するそうです。
に引き続き、今度は ディーゼルエンジンである、SKYACTIV-D についての情報をまとめてみました。
図1: SKYACTIV-Dエンジン
SKYACTIV-D の特徴は、
1) 低圧縮比 14 で、現行比約 20%の燃費改善
2) 2ステージ・ターボ・チャージャーの採用
3) 後処理無しで、欧州ステージ6、北米Tire2Bin5、日本ポスト新長期規制をクリア
と大きく 3つあります。
今回の SKYACTIV では、ガソリン・エンジンは、より高圧縮を目指し圧縮比が 14になり、ディーゼル・エンジンは、より低圧縮を目指し、圧縮比が14になる。という寄しくも同じ圧縮比になりました。
マツダがヨーロッパで自社のブランド・イメージ強化のためのキャンペーンを開始する事を明らかにしました。
以前、記事にしたイギリスのマツダのサイトで見つけた「Mazda Stories」というサイトは、その一環だったようです。
ヨーロッパ各国の言語でのサイトが公開されていますが、英語版（イギリスのサイト）は、こちらです。
マツダ UKのサイトで、マツダの車づくりに対する哲学を解説するサイトが公開されました。
海外のサイトですが、基本的に日本人のエンジニアが解説していて、英語の字幕が付いている。という形式になっているので、日本人でも普通に見ることができます。
現在、開催中のジュネーブ・モーター・ショーでも目玉の一つとして据えられているSKYACTIV 技術ですが、SKYACTIV 技術の中でも、まずは日本でのメインと思われる SKYACTIV-G (ガソリンエンジン）についてその技術をまとめてみました。
SKYACTIV-G は、世界一の高圧縮比（この記事作成時点） “14:0” を実現した次世代高効率直噴ガソリンエンジンです。
※北米での最初のSKYACTIV-G搭載車となった 2011 MAZDA 3 では、圧縮比は 12:0 です。
2010年の RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーも受賞した「i-stop」が、今度は、第8回新機械振興賞において、「機械振興協会会長賞」を受賞しました。
この賞は、「機械工業にかかわる優秀な研究開発およびその成果の実用化によって、機械工業技術の進歩・発展に著しく寄与したと認められる企業・大学・研究機関および研究開発担当者に対して贈られる」ものだそうです。
最近、雑誌などでチラホラと見かける、三好テストコースでのMAZDA SKY ACTIV 試作車 のアテンザの試乗レポート（動画）がありました。
過去に一度ニュースになったものの否定された事がありましたが、マツダがトヨタ自動車からハイブリッドシステムの技術供与を受ける事が正式に発表されました。
以下、発表の抜粋です。
